目前國(guó)內(nèi)的化工液體運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，聯(lián)和專汽告訴你
發(fā)布時(shí)間：2017-03-11 10:07:11 來源：湖北聯(lián)和專汽 點(diǎn)擊次數(shù)：
化工液體運(yùn)輸車是裝運(yùn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v，主要是裝載油類，酸堿類，易燃液體諸如苯，芳苯等?；肪哂幸兹?、易爆、有毒、有害和放射性等物質(zhì)，在運(yùn)輸裝卸和儲(chǔ)存保管過程中易造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別保護(hù)的物品。
近年來，化工液體運(yùn)輸取得較大發(fā)展，成績(jī)斐然。從改革開放以來，我國(guó)危化品的生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用每年都以10%以上的速度迅速增加。?；肺锪鳂I(yè)企業(yè)的數(shù)量增多，規(guī)模逐步擴(kuò)大，技術(shù)水平快速提升，對(duì)外開放力度加大，標(biāo)準(zhǔn)化體系正在逐步健全。
但是也存在一些問題，一是沒有建立覆蓋全國(guó)的快捷高效的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故信息網(wǎng)絡(luò)。部分運(yùn)輸企業(yè)無視國(guó)家法律法規(guī)，非法營(yíng)運(yùn)，違章行駛，硬件投入不夠，化工液體運(yùn)輸車沒有裝載GPS衛(wèi)星監(jiān)控儀，即使裝了，由于GPS監(jiān)控平臺(tái)各自獨(dú)立，沒有全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，對(duì)跨區(qū)域運(yùn)輸車輛及駕駛?cè)藛T難以監(jiān)管，使運(yùn)輸事故信息、物質(zhì)特性及救援急需數(shù)據(jù)等難以互通。危險(xiǎn)化學(xué)品事故發(fā)生后，事發(fā)地又往往未及時(shí)報(bào)告，更缺乏事故宏觀分析和預(yù)警預(yù)測(cè)指導(dǎo)，耽誤了事故救援的最佳時(shí)機(jī)。
二是人員技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)比較低，沒有建立強(qiáng)大的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故專業(yè)救援隊(duì)伍。目前，一些危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)的專(兼)職救援隊(duì)伍僅能滿足企業(yè)自身一般事故救援要求，而且人員數(shù)量少，技術(shù)素質(zhì)低，救援能力弱。危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故救援有時(shí)調(diào)動(dòng)這些危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)的專(兼)職救援力量，但主要還是依靠消防部門力量。
二是人員技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)比較低，沒有建立強(qiáng)大的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故專業(yè)救援隊(duì)伍。目前，一些危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)的專(兼)職救援隊(duì)伍僅能滿足企業(yè)自身一般事故救援要求，而且人員數(shù)量少，技術(shù)素質(zhì)低，救援能力弱。危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故救援有時(shí)調(diào)動(dòng)這些危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)的專(兼)職救援力量，但主要還是依靠消防部門力量。
